在车身的线条及功能设计上，傲跑进行了精心处理。汽车线条饱满延续家族化设计理念，车头显得一大亮点，两侧独特的分体式的前大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从整个车身侧面来看，新车依旧是非常高的轮廓，宽C柱的传统得以延续。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾的设计大气硬朗的视觉重心，尾部的尾灯同样时下流行，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
傲跑的内饰风格颇为可圈可点，视觉效果高端又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人有层次感。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控区域控制面板以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块10.25英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对超大，能够把家人牢牢抓住。
KX3傲跑的车长4345mm，车身宽度达到了1800mm，轴距2630mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，KX3傲跑的轴距排在6位。有一个亮点是它的宽度达到了1800mm，反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，KX3傲跑的后备箱容积排在12位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
KX3傲跑搭载了一台1.5发动机，最大输出功率84.4kW，最大扭矩144Nm。1.5发动机搭配在KX3傲跑上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在2位。
KX3傲跑的主/被动安全配置很齐全，包括了儿童座椅接口、疲劳提醒、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、手机无线充电、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、碰撞报警/主动刹车、防抱死制动(ABS)、后驻车雷达、车道保持(LKAS)、发动机启停等配置。
其中，制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。
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